【未来】这个特殊的开发模式 龙湖想用它决胜未来

    这个特殊的开发模式 龙湖想用它决胜未来

这个特殊的开发模式龙湖想用它决胜未来重庆·龙湖光年剖面示意图如果你紧跟龙湖近期的新闻和高管对外发言会发现，tod成为一个热词，这是龙湖将多种业态开发、运营能力结合的一个强大载体，是龙湖集团主动变革的一个侧面，更是龙湖这家企业决胜未来的武器。

2018年龙湖集团的年会上，龙湖首席执行官邵明晓抛出了一个概念——龙湖要做人与空间的连接，也就是“空间即服务”。

按照邵明晓的设想，住宅开发销售、商业运营、长租公寓、物业服务构成了龙湖的四大主航道业务，此外还探索了养老、产城等创新业务。

这些业务之间想要完美协同，需要一个好的模式去支撑，tod模式就是支撑这些业务的锚点，它完美建构了龙湖各项业务协同的模型，在城市发展方向和国家政策导向上，龙湖找到了这样的底盘来达到多种业态的聚合。

截至目前，龙湖已开业的tod商业项目有18个，以tod为核心的全业态开发面积达到800万平方米。

在6月14日，2018北京国际城市轨道交通高峰论坛上，龙湖集团副总裁、集团总建筑师胡浩首次对外系统性得阐释了龙湖构想和打造tod的历程。

2011年，龙湖正式提出“持商业”战略，开始布局全国，在一二线城市的交通节点，做复合开发。

这种研判来源于对城市发展的认知，胡浩认为，发展较快的城市一般都交通便利，有产业导入，且产业不断升级，然后才能吸引人口，逐渐积聚高端人才。

高铁经济就是以高铁枢纽为点，以所经的沿线为轴，以枢纽站的周边地区为外围扩散形成面，聚集了人流、物流、资金流、技术流和信息流，使社会经济客体向交通圈外扩展成为网络。

2017年，龙湖已开业商业总建筑面积258万平方米，总体出租率95.3%，租金收入为25.3亿元。

但龙湖也想要通过运营收入来支持商业地产投入，近期目标是到2020年，龙湖商业租金收入达到60亿元，开业商场总数超50座。

随着轨道交通的发展，中国未来城市的发展将是核心都市圈以及周边卫星城市的格局，沿着轨道交通，龙湖也开始跟随变化调整。

龙湖的布局策略是，在做深、做透已布局市场的基础上，持续关注高铁网点布局节点形成的城市群，以及环超大型城市周边的卫星城市。

比如，在龙湖起家的重庆，沙坪坝区域的人口密度达到每平方公里3万人，这个老城区面临城市更新问题。

在这片老城区，龙湖正以自己高能级城市门户打造的能力建设“龙湖光年”项目，这是全国首个商圈高铁tod综合体，物业体量约48万平方米，是龙湖规划建设中最先进最复杂的tod项目。

胡浩认为，随着高铁网络的飞速发展，高铁的枢纽必将成为未来tod发展的契机，城市内的便捷生活逐渐向24小时城市间的城际生活转变，人口集聚的效率会更加明显，高量级的tod项目必将会成为新的城市名片。

这个项目，已成为世界规模最大的phi被动房在建项目，第23届世界被动房大会也因此在高碑店举办，这将是世界被动房大会首次进入亚洲。

行业竞争愈演愈烈，有的开发商在进一步强调高周转，想要加强市场占有率，另有一些企业在探索提升运营服务能力，增加想象空间以及生存空间，龙头房企更多是在两方面同时发力。

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